Велопохід За Південно-Західної Туреччини

День дев'ятий. 10 жовтня ..

Стамбул. Ранок. До кінця реєстрації вильоту менше 1,5 годин. Автобус компанії Памуккале Денізлі-Істамбул, на якому ми намагаємося дістатися до станції метро на отогаре Байрам-Паша, безнадійно застряг в тягучке на азіатському березі. Сіре небо, з якого втім вже не ллється вода, не додає нічого хорошого в мої і без того невеселі думки. На сусідньому сидінні дружина коментує рух в пробці. Відчуваючи стійкий дискомфорт від мокрих наскрізь кросівок на ногах, я продумую можливі варіанти подальшого розвитку подій. ... Перший з них: «... чи посадять нас на завтрашній рейс Дніпроавіа чи ні? ... Квитки адже сплачені, рейс заповнений відсотків на 50 .... Чорт би забрав їх Стамбул з його пробками! Якого біса всім цим бусурманам знадобилося саме зараз на європейському березі! ... Так візьмуть нас завтра на рейс чи ні? ... У кишені 45 лір і десь 10 євро доступні на картці. Ндаааа ... І треба ж ось так! ... Ніби все продумав і врахував, навіть можливу пробку або форс-мажор у дорозі. Але хто ж знав, що у них ТАКІ пробки в годину пік! Але ж як все добре починалося .... Тиждень тому в Егірдіре .... Сонячне прохолодне ранок, що обіцяє теплий осінній день. Я, відчував солодко щемливе почуття передчуття майбутнього походу, збираю великі на місцевому отогаре. Дружина бродить по знаходиться поруч набережної і фотографує види величезного злегка зеленуватого озера, що розкинулося серед гірських вершин Тавра ... Якийсь гулящих турків спостерігає за моїми діями. Ех, як же добре було! І начебто недавно зовсім. Якось швидко і непомітно пролетіла цей тиждень. Тепер, сидячи в цьому нещасливому автобусі, здається що було це так давно ...

Невелика передісторія.

Велопохід до Туреччини спланував ще влітку. Були куплені квитки в Стамбул з Дніпра в АК Аеросвіт (але чомусь на рейс Дніпроавіа) У «Турецьких авіаліній» квитки були дорожчими, але обмежень по багажу менше. У Туреччині ми вже були три роки тому, але тоді увагу було приділено Стамбулу і його околицях, Анкарі, Центральної Анатолії і Каппадокії. Цього разу хотілося моря і стародавньої античної історії, точніше її свідчень у вигляді мальовничих руїн, бажано у сонячного узбережжя.

Спершу хотілося почати з Чаннакале, міста на азіатському березі Дарданелл. Потім вивчивши кілька звітів про велопоходи по цих місцях, вирішено було відправною точкою маршруту вважати Ефес (Сельчук), це залишки найбільш добре збереженого античного міста. Звідти хотів комбінувати маршрут, зрізати в двох місцях на морських поромах і проїжджати нецікаві та завантажені транспортом ділянки автобусом. Через три дні, після вивчення ще кількох звітів, вирішено було залишити Ефес на інші часи, як і все узбережжя Егейського моря. На фотках мені воно уявлялося тим же Кримом, «вид з боку». Плюс досить жвавий трафік, густозаселенной і забудоване узбережжі. Руїни античних міст? ... Їх вистачає скрізь в Туреччині. І після огляду одного - двох таких об'єктів, якщо не зупинитися, все це перетворюється на суцільний кошмар кам'яний .. Ні, захотілося турецької глибинки з доброзичливим населенням, порожніх доріг і мальовничих сіл у горах. Загалом за основу був узятий маршрут білоруських велосипедистів від Егірдіра до Анталії, в який ми внесли деякі зміни. Темп передбачався неспішний, близьке до матраца. Загалом-то по-іншому ми і не їздимо.

Старт був остаточно призначений в Егірдіре, невеликому містечку на березі однойменного озера, в горах Західного Тавра. Далі маршрут дотримувався річки, яка позначена на карті як Копру Ірмак і з деякими відхиленнями від каньйону де тече остання, повинен був вивести на узбережжі Середземного моря в 45 км від Анталії, у стародавнього античного міста Аспендос. Потім планувалося дістатися по узбережжю, через Анталью і Кемер до пляжу чира біля руїн Олимпоса, де і відстовбурчились на пару днів. Це план мінімум. План максимум передбачав ще й відвідування Паммукале, цікавого природного об'єкта з термальними джерелами у залишків стародавнього міста Іераполіс.
Квитки зі Стамбула в Егірдір довго і нудно намагався купити через Інтернет, однак на сайтах турецьких перевізників, які возять туди, був потрібний якийсь таємничий номер паспорта і всі запропоновані мною варіанти не приймалися. Шкода, адже в Інтернеті можна вибрати місця в автобусі. Ну і хрін з вами, подумав я. Квитки довелося купувати по прильоту, що було трохи дорожче.

Тепер деякі подробиці власне потрапляння в Стамбул з Дніпра і назад. Обмеження по багажу було 20 кг, включаючи великі. Ручна поклажа 5 кг на пасажира. Самі великі теж потрібно обумовлювати, набуваючи квитки. За ним робиться запит і виходить підтвердження. У квитках вказано їх наявність, також їх розміри в упакованому вигляді і вагу. Розміри я кілька завищив-перестрахувався, а вага вказав по 17 кг. Втім окремо їх не зважували. Зважили весь багаж оптом. На сайті авіакомпанії я вичитав, що існує т.зв. межа лояльності, який не повинен перевищувати 3 кг для кожного пасажира. Загалом в результаті я підготував вагу на двох 45 кг. У них вийшло 44 кг. Ручну поклажу не зважували. Запитань ніяких не виникло, іноді були тільки здивовані погляди: начебто, «.. в Туреччину? З великими ?!...» Забігаючи вперед, скажу що при зворотній дорозі у турків взагалі ніяких питань по вазі не виникло, хоча перевага була у наявності у вигляді вкрадених в турецьких садах гранат, недоїденою провізії, а також дуже мокрого одягу.
Взагалі, купуючи квитки, рекомендую уважно читати правила перевезення багажу на сайті відповідної авіакомпанії, щоб не було неприємних сюрпризів.

З приводу упаковки велосипеда є маса порад та інструкцій. Як зробив я, напишу в кінці. Тільки колеса я здувати не став, залишивши в них робочий тиск. У Дніпрі це ніхто не перевіряв. В а / порту імені тов .. Ататюрка, на стійці реєстрації, на прийманні багажу попросили спустити тиск в камерах. Я пояснив симпатичною туркені, що це все широко поширена байка про вибухи коліс і що я скрізь літаю (збрехав малість) з великою й ніколи не спускаю тиск. Вона попросила почекати хвилинку, кудись подзвонила, про щось перетерли на своєму рідному і поклавши трубку, посміхнулася і сказала «Окей!» Великі при цьому навіть не зважили й попросили залишити осторонь від стрічки, пояснивши, що за ними прийдуть спеціально .
Все, що можна було проносити у вигляді ручної поклажі, ми відсортували, впихнули в заплічних рюкзак і пакет і зважили будинку. Дещо ще впихнули в поясні сумки, сподіваючись, що їх на зважування не вимагатимуть.

2 жовтня. День перший.
В аеропорт Дніпропетровська дісталися на машині. Там є (в 5 хвилинах ходьби) парковка по стерпній ціною за добу. Приїхавши в аеропорт і вивантаживши дружину з велосипедами та іншим багажем, відігнав машину. Місця було достатньо. Жалісливі паркувальники запропонували мене підвезти метрів 400 за 15 грн, а потім зустріти за таку ж суму по прильоту. Я ввічливо відмовився, подякувавши їм за таку увагу до моєї персони. До речі ходити туди-сюди довелося три рази: я забув у машині блокнот, куди виписав орієнтири і висоти по маршруту, який старанно вивчив за допомогою Googlе Планета Земля. Навігатора у мене немає.
Пройшовши контроль і здавши багаж, пройшли в зал очікування. Побродивши по Д'юті фрі та поспостерігавши як люди купують напої і всяку всячину, знову сів і задумався ... бентежила цілком нормальна ціна на горілку Абсолют. Адже я є щасливим володарем згубної звички накотити грам 100-150 на вечерю в поході, біля багаття або без нього, при відомих погодних обставин або в разі відсутності таких. Але ... компанії адже не буде. Їду з практично непитущий дружиною. Ааа! Гаразд, візьму про всяк один міхур, зайвим не буде.
Літак, на якому ми летіли в Стамбул, виявився EMBRAER-145. Невеликий такий літачок, по одному кріслу зліва і по два справа від проходу. На такому летів у перший раз. Загалом сподобалося, але швидкість у нього поменше ніж у Boeing-737, а може він не поспішав, не знаю. Незабаром внизу здався берег турецький.

Біля якого спостерігався неабиякий рух всіляких судів і човнів.
Прилетівши в а / порт імені товариша Ататюрка і знову ставши власниками турецької візи, ми отримали багаж і на метро вирушили на отогар Байрам Паша, звідки і повинен був стартувати потрібний нам автобус. Потрібно зазначити, що до моменту нашої появи у стрічки з багажем нашого рейсу, великі чекали нас, дбайливо відставлені в бік, а ось велосипедний баул недбало валявся у стрічки. Відкрив чохли і побіжно переглянув стан велосипедів. Начебто все в порядку.

На отогаре Байрам Паша знаходиться близько 150 офісів турецьких перевізників, автобуси яких слідують у всіх напрямках. Десятки зазивав вигукують назви рейсів. Поліцейські схопили якогось молодого мужика неохайною зовнішності, щось кричать і немилосердно його так трясуть, обшукують і мало не б'ють. Чи не курдський чи терорист? ... Залишив дружину чекати, а сам відправився у вже відомі (потрібні) мені офіси. З двох відведених ввечері в Егірдір автобусів, на один квитків вже не було, а в другому дісталися місця в самому кінці салону. Фуххх! Ну хоч так. В іншому разі довелося б діяти за планом «В». Після придбання квитків, пояснив клерку, що маю багаж і попросив його прилаштувати. В офісі Іспарта знайшлася кімнатка для зберігання багажу. Чув, що іноді багаж залишають прямо у конторки під наглядом клерка. До речі, тому що великі були розібрані, про них нічого уточнювати не став при купівлі квитків. Справа в тому, що іноді великі можна возити не розбираючи взагалі БЕЗКОШТОВНО в багажних відсіках автобусів, але потрібно уточнювати про це при покупці квитків.

До відправлення автобуса залишалося 5 годин. У Стамбулі й околицях вже бували, тому просто поїхали до історичного центру Константинополя, побродити, подивитися, з'їсти чого-небудь, а по дорозі скупитися в супермаркеті для походу. Їхали мимо древніх стін Константинополя, що бачили Атілла, хрестоносців та інших товаришів, до грецького добра жадібних. Вийшли, з метою помацати стародавні камені і сфотографуватися у того місця, де яничари Мехмеда Завойовника увірвалися в пролом стіни в Константинополь.

Зовсім поруч турки влаштували під стіною ось такий симпатичний ринок усілякого непотребу і нісенітниці.

Сміття не прибирається і спалюється прямо під стінами. І куди дивиться ЮНЕСКО?!!

На першому ярусі Галатская мосту, збудованого ще в 19 столітті німецькими інженерами, ляснув пару пива Ефес і закусив Босфорську ставридки.